La Autoridad del Canal de Panamá (ACP) envió un aviso a las líneas navieras anunciando que se aumentó a 50 pies (15,24 metros) el calado máximo para los buques que transitan por las esclusas neopanamax entre los océanos Atlántico y Pacífico. La ACP explicó que esta decisión se tomó a la luz de los niveles de agua actuales y proyectados en el lago Gatún para las próximas semanas.
La Autoridad del Canal de Panamá (ACP) anunció este martes que se llevará a cabo un plan piloto para probar la viabilidad de implementar un proceso de desalinización en un intento por mantener en pleno funcionamiento la centenaria estructura y al mismo tiempo conservar la calidad del agua para consumo humano.
Las cosas están mejorando para el Canal de Panamá, afectado por la sequía, a medida que nuevos niveles de agua permiten un aumento en el número diario de barcos a través del corredor interoceánico artificial. A partir de junio se permitirá el paso a 32 buques, se anunció este lunes.
Recientes lluvias han llevado a la Autoridad del Canal de Panamá (ACP) a anunciar un aumento del número de buques que transitan por la vía interoceánica de 24 a 27 cada día, se informó. La ruta panameña de 80 kilómetros, única vía navegable del mundo que utiliza agua dulce para unir los océanos Atlántico y Pacífico, transporta el 6% del comercio marítimo mundial. Sus principales usuarios son Estados Unidos, China y Japón.
El presidente mexicano, Andrés Manuel López Obrador (AMLO), inauguró este viernes el nuevo ferrocarril interoceánico por el Istmo de Tehuantepec, que cruzará del Atlántico al Pacífico y viceversa, y de alguna manera competirá con el Canal de Panamá de 80 kilómetros, que requiere de 8 a 10 horas de navegación.
El comercio mundial a través del Canal de Panamá se está viendo gravemente perturbado por una sequía que afecta al corredor artificial, lo que podría obligar a elegir otras rutas más costosas, se ha informado. La histórica vía navegable de Centroamérica, que conecta los océanos Pacífico y Atlántico, mueve alrededor del 5% del comercio marítimo internacional.
La Cámara Marítima de Panamá (CMP), que es el gremio que representa a la mayoría de las empresas de esta industria en Panamá, expresó preocupación ante el anuncio «sin consulta» según expresaron que hiciera el Canal de Panamá indicando que cobrará más a los buques que pasan por la vía por la falta de agua, y solicitaron que se postergue parte de la medida, a la vez que piden un acercamiento con la administración de la vía para hacer una contra propuesta.
El presidente chino, Xi Jinping, explicó el lunes que las relaciones entre su país y Panamá han tenido un comienzo sólido en solo un año y medio tras el establecimiento de relaciones diplomáticas en junio de 2017.
El Canal de Panamá anticipa la posibilidad de un menor tráfico marítimo desde sus dos principales clientes, Estados Unidos y China, si las tensiones comerciales entre ambos siguen escalando, pero mayores exportaciones de Brasil equilibrarían el tráfico por la vía interoceánica.
El Canal de Panamá a ampliado marcó otro hito, esta vez al recibir al crucero Norwegian Bliss, el crucero de mayor capacidad que ha transitado la vía interoceánica. La embarcación tiene una longitud total de 325.9 m, manga 41.4 m y calado de 8.3 m. También es el tercer buque de la clase Breakaway Plus del Norwegian Cruise Line (NCL). Los dos primeros son el Norwegian Escape y el Norwegian Joy.