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Perú se une al proyecto ferroviario a Chancay para impulsar el comercio con China
Viana insistió en que el ferrocarril era una alternativa al Canal de Panamá Perú se ha unido al proyecto ferroviario transcontinental entre Brasil y China para conectar la costa del Pacífico con el océano Atlántico a través de Sudamérica, ofreciendo una ruta comercial alternativa al Canal de Panamá. Este ferrocarril busca facilitar el transporte de productos brasileños, como soja y minerales, al puerto chino de Shanghái a través del puerto peruano de Chancay, reduciendo la distancia comercial marítima en unos 10.000 km y reduciendo la dependencia del congestionado puerto brasileño de Santos.
Perú promueve un sistema ferroviario moderno para mejorar la conectividad regional, mientras que Brasil lo ve como una oportunidad estratégica para impulsar el comercio con China, su principal socio comercial (más de 160.000 millones de dólares en 2023). El proyecto, que requiere una inversión de 1.300 millones de dólares, cuenta con el apoyo del presidente chino, Xi Jinping, como parte de la Iniciativa de la Franja y la Ruta de China. Se están abordando las preocupaciones ambientales en la Amazonía y las tierras indígenas, mientras que Brasil rechaza una ruta más corta y ecológicamente responsable. El ministro de Economía de Perú, Raúl Pérez Reyes, afirmó que su país promueve un sistema ferroviario moderno y eficiente. Realizó estos anuncios tras reunirse con representantes de la Administración Nacional de Ferrocarriles (ANR) de la República Popular China, encabezados por Fei Dongbin, y con el embajador chino en Perú, Song Yang.
Al encuentro también asistieron el ministro de Transportes y Comunicaciones de Perú, César Sandoval, el viceministro de Hacienda, Erick Lahura, y el viceministro de Transporte, Ismael Sutta, para promover proyectos que fortalezcan la conectividad vial y el desarrollo del sistema ferroviario nacional. El Ministerio de Transporte del país sudamericano también destacó la importancia de avanzar en el proyecto de interconexión bioceánica, que incluye una conexión ferroviaria a Pucallpa.
El restablecimiento de una ruta más expedita en el Océano Pacífico para el comercio entre Brasil y China se ha planificado desde 2014. El desarrollo del Puerto de Chancay y otras infraestructuras facilitarían la nueva ruta a través de Perú. Mientras tanto, Brasil reconoció importantes oportunidades para fortalecer la conectividad con China a través del Puerto de Chancay, por lo que el gobierno brasileño expresó interés en reactivar el proyecto ferroviario transcontinental.
El director del Instituto de Países en Desarrollo del Instituto de Estudios Internacionales de China en Pekín, Wang Youming, reiteró la capacidad de China como socio ideal tanto para Brasil como para Perú, así como su potencial en infraestructura, fabricación de equipos y experiencia en la construcción de ferrocarriles. En su opinión, la relación entre Brasil y China es “muy estratégica” porque “queremos aprender y atraer más inversiones a Brasil. Queremos más ferrocarriles, más metros, más tecnología...”.
Por su parte, el director ejecutivo de la Agencia Brasileña de Promoción de Exportaciones e Inversiones, Jorge Viana, insistió en que el ferrocarril era una alternativa al Canal de Panamá, permitiendo que las mercancías brasileñas llegaran directamente desde Perú al puerto de Shanghái en China.
La semana pasada, el líder chino Xi Jinping dio su aprobación al proyecto. La ministra de Planificación de Brasil, Simone Tebet, destacó las ventajas de la iniciativa.
