MercoPress. South Atlantic News Agency
Puerto peruano financiado por China representa amenaza para operaciones de comercio exterior chilenas
Chancay tiene prevista su inauguración en noviembre Se espera que un megapuerto patrocinado por China al norte de Lima revolucione el comercio entre Asia y América del Sur. La obra pondría en peligro el futuro de las instalaciones costeras en el norte de Chile, que podrían perder parte de su tráfico una vez que se abra el megapuerto de Chancay, cuyas obras están avanzadas en un 93% y se espera que estén terminadas en noviembre.
El megapuerto de Chancay está siendo desarrollado por la empresa china Cosco Shipping. Está ubicado estratégicamente al norte de Lima y busca convertirse en una conexión directa con el mercado asiático, particularmente China, reduciendo tiempos y costos de transporte. Expertos navieros chilenos temen que una vez operativo, Chancay pueda desviar una parte importante del tráfico que actualmente manejan San Antonio y Valparaíso.
Estos puertos históricos tienen capacidades de expansión limitadas debido a su ubicación cerca de áreas urbanas. En este escenario, Chancay, con su moderna infraestructura y capacidad para recibir buques de gran tamaño, podría ofrecer una alternativa más eficiente y económica para las navieras que buscan optimizar sus rutas.
El gerente general de San Antonio, Luis Knaak, admitió que la infraestructura de Chile, aunque eficiente, podría verse afectada si se desvían hacia Chancay mercancías que anteriormente arribaban a sus puertos, porque también afectaría toda la cadena logística que maneja estas cargas.
Financiado con unos 3.500 millones de dólares de dinero chino, se espera que Chancay esté terminado según lo previsto, señaló Jason Guillén, director de seguridad de Cosco, quien confirmó la llegada de equipos clave y un barco con 1.700 contenedores vacíos para probar grúas y sistemas operativos, lo que permitiría alcanzar el 100% de avances en los próximos días.
La consultora de comercio exterior Mariana Coronado dijo a MercoPress allá por 2022 que bajo la Ruta Marítima de la Seda, China lanzó su proyecto económico para controlar la mayor cantidad de puertos del mundo: “Mientras el mundo estaba en cuarentena [por Covid-19], China amplió su control de el transporte de mercancías hoy están en manos chinas cerca de 100 puertos en más de 60 países”.
