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Jueves, 7 de julio de 2022 - 07:53 UTC

 

 

Un tribunal de Nueva York autoriza a Latam Airlines a salir del Capítulo 11

Lunes, 20 de junio de 2022 - 10:36 UTC
El plan fue respaldado por casi todos los acreedores de Latam El plan fue respaldado por casi todos los acreedores de Latam

Un Tribunal de los Estados Unidos en Nueva York ha aprobado un plan por el que Latam Airlines, la mayor aerolínea de América Latina, saldrá de su situación cautelar del Capítulo 11 y volverá a la normalidad operativa en el segundo semestre de 2022.

La filial argentina que el Grupo había cerrado previamente no se ha incluido en el acuerdo de reestructuración, que implica aportaciones por valor de 8.000 millones de dólares.

El capítulo 11 de la Ley de Quiebras de EE.UU. permite a una empresa que no puede pagar sus deudas reorganizarse sin la presión de los acreedores.

El Tribunal de Quiebras del Distrito Sur de Nueva York aprobó un plan presentado por Latam Airlines Group y sus filiales en Brasil, Chile, Colombia, Ecuador, Estados Unidos y Perú que se ajusta a la legislación estadounidense y chilena.

Respaldado por casi todos los acreedores de Latam, el plan representa el último hito en Estados Unidos del proceso del Capítulo 11 iniciado por Latam para asegurar su sostenibilidad a largo plazo.

“Estamos muy satisfechos con la confirmación del juez de nuestro plan de reestructuración. Este es un paso muy importante en el proceso para salir del Capítulo 11 y seguiremos trabajando intensamente para concluir los pasos restantes en los próximos meses”, dijo el CEO de Latam Airlines Group, Roberto Alvo.

Latam está ahora centrada en concluir los pasos pendientes en Chile, que incluyen la Junta Extraordinaria de Accionistas para aprobar la nueva estructura de capital, el registro de las acciones y bonos convertibles en la Comisión para el Mercado Financiero (CMF), y la Oferta de Derechos Preferentes, que se hará de acuerdo con la ley de forma preferente a todos los accionistas que deseen participar en la nueva estructura de capital y evitar así las consecuencias de la dilución de la propiedad que conlleva el aumento de capital.

Una vez que sea efectivo, el Plan Latam inyectará aproximadamente 8.000 millones de dólares mediante una combinación de ampliación de capital, emisión de bonos convertibles y nueva deuda.

Esto incluye los 5.400 millones de dólares de financiación respaldados por los principales accionistas (Delta Air Lines, Qatar Airways y el Grupo Cueto) y los principales acreedores de Latam.

Creada en 2012 por la fusión de la chilena LAN y la brasileña TAM, Latam se acogió al Capítulo 11 en mayo del año pasado, después de que las medidas de confinamiento para contener la pandemia de coronavirus la obligaran a reducir sus operaciones en un 95%.

En septiembre, un tribunal de Nueva York aprobó un paquete de préstamos para la quiebra por valor de 2.450 millones de dólares para ayudar a la aerolínea, que había despedido a miles de trabajadores e incluso había cerrado su filial argentina.