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Miércoles, 1 de diciembre de 2021 - 19:28 UTC

 

 

FIPCA pagó £ 6,355.12, al gobierno de Falklands por rescate y liberación de “La Sanmartiniana” .

Sábado, 28 de enero de 2017 - 12:25 UTC
“La Sanmartiniana” a la deriva en el Atlántico Sur fue rescatado y remolcado a Stanley por la patrulla de protección pesquera Protegat “La Sanmartiniana” a la deriva en el Atlántico Sur fue rescatado y remolcado a Stanley por la patrulla de protección pesquera Protegat
Recuperado y luego de haber cumplido con los pagos correspondientes el 27 de noviembre pasado el yate iniciaba el retorno a Argentina Recuperado y luego de haber cumplido con los pagos correspondientes el 27 de noviembre pasado el yate iniciaba el retorno a Argentina

Finalmente tomaron estado público la factura y pago efectuado al gobierno de las Falklands por los representantes del yate de bandera argentina “La Sanmartiniana”, que fuera rescatado en alta mar, abandonado y a la deriva, por una patrulla de pesca de las Islas y estuviera bajo custodia en Puerto Stanley desde octubre de 2015 a noviembre de 2016.

 En la sección cartas del semanario Penguin News un lector planteó la pregunta sobre el total cobrado por la liberación del queche “FIPCA-La Sanmartiniana” que fuera remolcado al puerto de Stanley por la patrulla de protección pesquera Protegat el 9 de octubre del 2015, y luego escoltado cuando dejó las Islas el 27 de noviembre del 2016.

La respuesta corrió por cuenta del Receptor de Aduanas, Robert King.

Un resumen de los gastos incurridos bajo el auspicio del Receptor y Depositario de Salvatajes y recuperado de los titulares del yate argentino “FIPCA-La Sanmartiniana” se ajusta al siguiente detalle:

Costos directos del Receptor y Depositario de Salvatajes y personal, incluyendo la salvaguarda de la nave y otros anexos, £ 4,666.15

Otros gastos misceláneos anexos, £ 26.13

Gastos del Oficial Marino relativos a asegurar la nave a su llegada y preparación del informe sobre condiciones en que fuera recibido, £ 389.

Gastos de contratación de una lancha para asegurar el yate a su llegada y subsecuente reposicionamiento al muelle, £ 359,80.

Tasas de FIPASS (puerto de Stanley) que van desde el 09/10/15 al 05/11/16, por un total de £ 6.252,60

Pagos al contado por servicios provistos realizados directamente por el representante del titular del yate:

Tasas de amarre en FIPASS, desde el 06/11/16 hasta el momento de partida el 27/11/16, £ 42.90

Suministro por FIPASS de agua y electricidad, £ 59.62 o sea un total de £ 102.52

Pago Total al gobierno de las Islas Falkland, £ 6,355.12.

La información también explica que por razones legales ni el gobierno de las Islas o los titulares de Protegat tenían derecho a hacer un reclamo por dicho salvataje.

Igualmente el costo de la patrulla de puerto utilizada para monitorear las maniobras del yate en su salida del puerto de Stanley fueron de £247.38.

El costo de este servicio no fue facturado por varias razones: el servicio no fue requerido por los titulares o tripulantes del yate y en circunstancias tan particulares se entendió apropiado suministrar dicho servicio en el interés público y también desde la perspectiva de consideraciones de seguridad portuaria en el día al que se hace referencia, concluye el conciso informe.

Un poco de historia. Como se recordará el 7 de octubre del 2015 la patrulla de protección pesquera de las Falklands, FPV Protegat captó en el radar un punto al sur de la zona exclusiva de las Islas y al aproximarse se encontró con lo que parecía ser una embarcación al garete, un yate argentino registrado como “FIPCA La Sanmartiniana” registro REY 014788.

Previo al descubrimiento la prensa argentina había informado que un velero había sido abandonado y que muy probablemente se hubiera hundido el 17 de setiembre del 2015 en proximidades de la Isla de los Estados. Según se dijo el velero de bandera argentina había resultado seriamente averiado por malas condiciones climáticas además de problemas mecánicos. Sus nueve tripulantes habían sido rescatados por un pesquero.

Para evitar que la nave al garete fuera un peligro para la navegación y/o actividades marítimas se decidió que FPV Protegat remolcara a la “Sanmartiniana” a Stanley, donde llegara el 9 de octubre. La nave quedó a cargo del Receptor y Depositario de embarcaciones rescatadas. Dos días después se hizo una notificación oficial afirmando que el velero estaba bajo custodia en Stanley y que cualquier persona o entidad que reclamara su propiedad tenían un plazo de un año para hacer el planteo por escrito.

Y en efecto tres representantes de FIPCA, Fundación Interactiva para Promover la Cultura del Agua, estuvieron en las Falklands entre el 10 y 16 de julio para hacer una evaluación del estado en que se encuentra el velero y planificar las reparaciones esenciales para que “La Sanmartiniana” recupere condiciones navegables y retornarlo a Argentina.

A partir de entonces comenzó la recuperación del yate, pues según informó el gobierno de las Falklands FIPCA hizo entrega de todos los documentos oficiales requeridos, incluyendo la propiedad autenticada los cuales fueron admitidos como tales.

El gobierno de Falklands informó entonces que a fines de junio se realizó una actualización de costos, así como de gastos asociados al atraque y seguridad del velero, a la vez que se informó a FIPCA de la cuenta total que deberá hacerse efectiva previo a la liberación de “La Sanmartiniana”.

El yate en su momento fue identificado por la prensa argentina como un instrumento propagandístico del Kirchnerismo, más específicamente de La Campora, grupo de la juventud encabezado por Máximo Kirchner, hijo de la entonces presidente Cristina Fernández.