Canal de Panamá registra importante retroceso en Año Fiscal 2024

Miércoles, 16 de octubre de 2024 - 22:16 UTC

El paso se redujo de 38 a 22 buques de media entre julio de 2023 y mayo de 2024

La Autoridad del Canal de Panamá (ACP) informó esta semana de un descenso del 29,3% en el paso de buques durante el Año Fiscal 2024 como consecuencia de la grave sequía que afectó al cruce interoceánico. Este año se registraron un total de 9.944 tránsitos, un retroceso significativo frente a los 14.080 cruces de 2023. Un año fiscal va del 1 de octubre al 30 de septiembre del año siguiente.

”Durante el AF-2024, el Canal de Panamá registró 9,944 tránsitos y 423 millones de toneladas CP/SUAB (Sistema Universal de Arqueo de Buques por el Canal). Del total de tránsitos, 7.084 fueron buques panamax y el resto, 2.852, neopanamax”, dijo la ACP en un comunicado. Fue la segunda reducción consecutiva tras el -1,1% registrado el año pasado.

Desde finales de 2023, el canal se enfrenta a un grave problema de abastecimiento de agua debido a una sequía que se cree derivada del fenómeno de El Niño y el calentamiento global, que afectó a los niveles de agua de los cercanos lagos artificiales de Alajuela y Gatún que alimentan las esclusas. A diferencia del Canal de Suez, el de Panamá funciona con agua dulce.

Las consiguientes limitaciones también provocaron que se transportara menos carga. La falta de lluvias redujo el paso diario de barcos de 38 a 22 de media entre julio de 2023 y mayo de 2024. La situación se ha normalizado en los últimos meses con la nueva temporada de lluvias. La mayoría de los buques que cruzaron el canal el año pasado fueron portacontenedores (2.773), quimiqueros (1.808), gaseros (1.561) y graneleros (1.278), se explicó también.

En el lado positivo, la ruta panameña proyecta ingresos récord de 5.623 millones de dólares en 2025, cuando se espera que pasen por ella unos 13.900 buques con 520 millones de toneladas de carga.

El Canal de Panamá, de 80 kilómetros, fue inaugurado por Estados Unidos el 15 de agosto de 1914 y actualmente sirve de paso a cerca del 5% del comercio marítimo mundial.

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