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El Corredor Bioceánico de Capricornio avanza en sus últimos metros para conectar el Atlántico con el Pacífico
Para Paraguay, el corredor presenta una dimensión estratégica particular El Corredor Bioceánico de Capricornio, uno de los proyectos de infraestructura más ambiciosos en marcha en Sudamérica, atraviesa su tramo final en la frontera entre Paraguay y Brasil, con apenas veintiún metros restantes para completar la unión física del denominado Puente de la Bioceánica, según informaron autoridades del Gobierno paraguayo a finales de mayo de 2026. La estructura, levantada sobre el río Paraguay, conectará las ciudades de Carmelo Peralta, en el Departamento de Alto Paraguay, y Puerto Murtinho, en el estado brasileño de Mato Grosso do Sul, y constituye una de las piezas centrales de un corredor logístico que vinculará el océano Atlántico con el Pacífico a través de cuatro países sudamericanos.
El corredor, de más de 3.200 kilómetros de extensión, integrará rutas terrestres y centros logísticos que atravesarán el oeste de Brasil, el Chaco paraguayo, el norte argentino y la región andina chilena, hasta alcanzar los puertos del Pacífico de Antofagasta e Iquique. La iniciativa, que viene siendo negociada desde hace más de una década por Argentina, Brasil, Chile y Paraguay, busca acortar significativamente los tiempos de exportación hacia los mercados de Asia. Las estimaciones preliminares manejadas por los gobiernos involucrados sugieren que determinadas rutas comerciales podrían ahorrar entre diez y quince días de tránsito hacia destinos como China, Japón y Corea del Sur, frente al actual recorrido por puertos atlánticos.
El proyecto se inscribe además en el debate regional sobre alternativas al Canal de Panamá, una vía afectada en los últimos años por restricciones de calado derivadas de la sequía sostenida y por demoras logísticas estructurales. Las economías sudamericanas, particularmente intensivas en exportación de productos agroindustriales, mineros y energéticos, han enfrentado una creciente exposición a estas disrupciones, lo que ha reforzado la pertinencia política del corredor.
Para Paraguay, el corredor presenta una dimensión estratégica particular. El país mediterráneo realiza el grueso de sus exportaciones —que alcanzaron 16.720 millones de dólares en 2025— a través de la Hidrovía Paraguay-Paraná, un sistema fluvial de más de 3.400 kilómetros que conecta con el Atlántico vía Argentina y Uruguay. La apertura del corredor bioceánico ofrecerá al país una segunda salida hacia los mercados de ultramar, esta vez por la costa del Pacífico. La administración del presidente Santiago Peña ha posicionado al corredor como una pieza central de su agenda de integración regional, junto con el debate aún pendiente sobre una eventual salida al mar a través de Uruguay reactivado por el expresidente uruguayo Luis Lacalle Pou.
El proyecto integra también nuevas obras de infraestructura vial y ferroviaria orientadas a fortalecer la conectividad entre zonas productivas históricamente alejadas de los grandes puertos, con vistas a potenciar los sectores agrícola, minero y energético. Los gobiernos involucrados aspiran a inaugurar formalmente el puente y el corredor a lo largo del segundo semestre de 2026, una vez completada la conexión física y las obras complementarias en territorio paraguayo, brasileño y argentino.
