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Canal de Panamá aumenta tarifa de cruce y limita tráfico por falta de agua
El 13 de enero el administrador de la vía interoceánica de Panamá anunció una serie de medidas ante la falta de agua en los lagos que utilizan para las operaciones La Cámara Marítima de Panamá (CMP), que es el gremio que representa a la mayoría de las empresas de esta industria en Panamá, expresó preocupación ante el anuncio «sin consulta» según expresaron que hiciera el Canal de Panamá indicando que cobrará más a los buques que pasan por la vía por la falta de agua, y solicitaron que se postergue parte de la medida, a la vez que piden un acercamiento con la administración de la vía para hacer una contra propuesta.
En un comunicado firmado por la junta directiva señalaron que «Este gremio manifiesta la preocupación con que dichas medidas han sido anunciadas, sin previa consulta formal con los diferentes gremios de la industria marítima nacional, y los usuarios internacionales finales del Canal».
El pasado 13 de enero el administrador de la vía interoceánica de Panamá anunció una serie de medidas ante la falta de agua en los lagos que utilizan para las operaciones , que incluía un cobro por el uso de agua con una tasa fija y otra variable y una reducción en el número de reserva de 36 a 27 por día, entre otros puntos.
Los empresarios manifestaron que coincide con la actual administración del Canal, sobre la prioridad y relevancia con que debe ser abordado el tema del agua, tanto para el funcionamiento de la vía acuática, como para el consumo de la ciudadanía panameña, pero el punto al parecer es que se anunció sin hacer consultas con el sector.
«En relación a lo expuesto en la conferencia de prensa del día 13 de enero del presente, y así condensado dentro del Advisory to Shipping No. A-02-2020, este gremio manifiesta la preocupación con que dichas medidas han sido anunciadas, sin previa consulta formal con los diferentes gremios de la industria marítima nacional, y los usuarios internacionales finales del Canal» dice la nota.
También hacen mención sobre el sistema de reserva y el cobro de el uso de la ventanilla única» Consideramos oportuno postergar la implementación de los enunciados 2 y 3, Booking System y Vessel Visit Creation Fee (ETA handling fee) respectivamente, toda vez que el documento en referencia no contempla todos los escenarios que convergen dentro del esquema actual de reserva y anuncio de tránsito, y que necesitan ser desarrollados con mayor claridad y en coordinación con la industria marítima nacional».
«Sobre el Fresh Water Surcharge, la CMP comprende el sentido de apremio con que esta administración ha considerado este tema, no sin limitarse a indicar que el Advisory, carece de elementos de certidumbre y claridad para los clientes finales de la ACP, a fin de determinar, bajo criterios dentro de su control y estimación, las tarifas a ser reconocidas a la Autoridad por el tránsito de las embarcaciones».
Instaron a la ACP a un diálogo .»Por todo lo anterior, y en mérito de poder dialogar posibles alternativas que beneficien tanto a la Autoridad como a la industria marítima, sin afectar la competitividad del sector y las proyecciones y estipulaciones de tránsito desarrolladas bajo el último ajuste de tarifas de la ACP, consideramos que la metodología para calcular este sobre costo de agua dulce debe ser revisada. Instamos a un pronto diálogo entre las partes, buscando las fórmulas alternativas para afrontar el problema del agua» concluye la nota.
