Los perjuicios económicos causados por la pandemia del Covid-19 son tan profundos que el futuro de las aerolíneas se ve seriamente amenazado. Incluso aquellas con sólido respaldo, no están pudiendo hacer frente a esta descomunal crisis; muchas de ellas se vieron obligadas a reducir drásticamente sus aeronaves activas y colaboradores.
Las principales aerolíneas que operan en el mercado interno de Argentina, (Aerolíneas Argentinas, Flybondi y Jetsmart) has reprogramado el reinicio de sus vuelos regulares a partir del lunes 19 de octubre, según fuentes de la industria. En esa fecha, se cumplirán siete meses desde su suspensión, a través del decreto que estableció las medidas de aislamiento social, preventivo y obligatorio.
Peter Cerdá, vicepresidente regional para las Américas de IATA, señala que muchos países de América Latina y el Caribe se están acercando al medio año de suspensión de operaciones, “algo nunca antes visto”, pues destaca que no generar ingresos y tener que seguir cubriendo los costos durante un período de tiempo tan largo es una lucha por sobrevivir para cualquier industria.
La aerolínea de bandera de Argentina, Aerolíneas Argentinas, informó el martes el inicio de un proceso de fusión con la empresa Austral para enfrentar la crisis que desató la pandemia del coronavirus en el sector.
La ruta aérea más transitada del mundo no es Londres-París o Nueva York-Los Ángeles, sino el vuelo entre Seúl y un pequeña isla frente a la costa de Corea del Sur. Los aviones realizaron 65.000 vuelos entre la capital coreana y la isla de Jeju -un viaje de poco más de una hora- en 2017, lo que equivale a 178 vuelos diarios, según los datos de OAG Aviation Worldwide Ltd.