Las escasas precipitaciones seguirán afectando al ya bajo nivel del río Paraguay, según expertos locales y extranjeros reunidos el miércoles en Asunción por invitación de la Dirección de Meteorología e Hidrología (DMH). De ahí que no hubiera pronósticos alentadores al menos hasta diciembre de este año.
Hay una alta probabilidad de que entremos en un fenómeno de La Niña en octubre. Pero lo que se espera es que esta etapa de intensa sequía dure hasta diciembre y entonces tendríamos un aumento del caudal del río Paraguay en los distintos tramos, explicó Benjamín Martínez, de la Administración Nacional de Navegación y Puertos (ANNP) de Paraguay. El ingeniero del Departamento de Dragado de la ANNP hizo esas declaraciones tras el seminario ”Bajo histórico del río Paraguay (2024) - Situación y perspectivas”, realizado esta semana de manera virtual, del que también participaron representantes de la Facultad de Ingeniería de la Universidad Nacional de Asunción (FIUNA), el Instituto Nacional del Agua (INA) de Argentina, Itaipú, Yacyretá (EBY), y la Organización Hidrográfica Internacional (OHI).
Vamos a estar por debajo de un nivel normal de precipitaciones. Se esperan lluvias, pero vamos a estar por debajo del nivel de lo que se consideraría normal para la época del año. También se esperan lluvias quizás no distribuidas, es decir, lluvias puntuales fuertes, y luego un periodo de ausencia de lluvias. Es decir, caerán muchos milímetros en un solo día y luego muchos días sin volver a llover, señaló también Martínez.
”Probablemente, pase lo mismo que pasó la semana pasada, mejoró siete centímetros (el río Paraguay) y se estacionó ahí. Teníamos -1,14 m, después llegamos a -1,07 m, -1,06 m y se quedó ahí, agregó sobre la situación de esta semana en el puerto de Asunción.
Ahora estamos con un caudal de 900 m³ por segundo, que es muy bajo. El río Paraguay tiene un caudal normal de más de 4.000 m³ por segundo. Lo que se espera es que durante todo octubre y gran parte de noviembre, continuemos con esta tendencia de caudal. Es decir, con bajo caudal. Por lo tanto, esto es lo que hará que sigamos teniendo estos niveles y probablemente un poco más bajos, señaló también.
Para peor, Argentina aumentó en un 40% el peaje en la hidrovía Paraguay-Paraná. Buenos Aires consideró justo y razonable” subir a US$ 4,3 por tonelada de registro neto (TNR) para la navegación internacional y a AR$ 824,8 (US$ 0,83) por TNR para las operaciones de cabotaje, lo que representó un ajuste en línea con el índice de precios al consumidor (IPC) trimestral.