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Falklands: aumentan costos y cambios en el amure de yates en muelle de Stanley
El muelle oficial de Stanley en un día de plena temporada con gran movimiento de visitantes de los cruceros El uso de los pontones en el muelle oficial de Stanley, capital de las Islas Falkland, comenzará a cobrarse a partir de julio próximo, pero la tarifa no se aplicará a embarcaciones de residentes locales ni para las empresas de cruceros.
La decisión de las tarifas ha estado rondando desde hace tiempo, según se explicó en la reunión semanal del Directorio de Turismo de las Falklands.
Cuando se preguntó si era justo cobrar a los yates si la industria de cruceros iba a retener su prioridad, Steph Middleton, directora de turismo dijo que, “no se trata que nosotros vamos a ser injustos con los yates, pidiéndoles que dejen el pontón, van a tener que reservar con nosotros y si vemos que coincide con la llegada de un crucero, entonces simplemente no aceptaremos la reserva. Empero tendrán más luz para amurar a los pontones, los cuales no han estado disponibles para los yates desde hace varios años...”
El operador de yates, capitán Novak, un usuario común del muelle oficial y de pontones dijo al respecto, “como operador de yates hemos sido muy apreciativos de poder utilizar el pontón junto al muelle oficial, hasta ahora, a costo cero, sabiendo que si una nave crucero precisaba utilizarlo, por supuesto que dejábamos el lugar libre. Pagando una tarifa por una reserva firme, como se propone ahora, está bien, siempre y cuando no nos obliguen a marcharnos durante el período que hicimos la reserva. Se trata de un tema de administración y prestar mucha atención al itinerario del crucero por parte de FITB”.
Empero agregó, “el tema es la falta de capacidad de amure en el puerto de Stanley dedicado al tránsito de yates. Esto lo hemos discutido por años, con propuestas que van y vienen y todavía sin poder de resolución. A pesar de lugares como Ushuaia y Puerto Williams, que por lo menos tienen una semblanza de una marina de yates, en Stanley no contamos con nada”.
El costo beneficio siempre está presente en estas discusiones, pero también está el tema de la reputación , y el puerto Stanley por cierto sufre de falta de reputación dentro de la comunidad global de yates. Con alguna forma de marina, más yates nos visitarían en Stanley con un beneficio neto para la comunidad.”
Según el nuevo régimen de tarifas, yates comerciales de hasta 25 metros pagarán £60 por día; yates comerciales de más de 25 metros abonarán por día £160; yates no comerciales hasta 25 metros, £35 por día; yates no comerciales de más de 25metros, £160 por día.
También se dejó sentado que si bien el pago de tarifas hacía tiempo estaba en ciernes, no se había introducido por las distintos cambios que se venían sucediendo
