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Sellos especiales de Falklands: por los 40 años hacia el futuro y 70 desde el primer vuelo desde Reino Unido
RMA Hudson partió de Southampton el 21 de abril 1952 y llegó a Stanley el 28 de abril. El Voyager que comenzara el puente aéreo de Brize Norton con MPA Con motivo de los cuarenta años de la Liberación de la ocupación argentina y sobretodo enfatizando la vitalidad hacia el futuro, las Islas Falkland preparan el lanzamiento de dos emisiones de sellos.
La más trascendente es la que se lanzará el 14 de junio próximo, Día de la Liberación, tras la rendición argentina, y para coleccionistas el texto conmemorativo recuerda que “es momento de reflexionar sobre todo lo que se ha realizado desde la muy arduamente ganada libertad, a la vez que mirar con vitalidad hacia los próximos cuarenta años en las Islas Falkland”.
Esto se ve reflejado en el sello de 33 peniques. El de 80 peniques muestra al palangrero CFL Hunter. El texto resalta que se trata del primer pesquero registrado en las Falklands y construido únicamente con fondos de las Falklands. Botado en 2017, el palangrero representa un mojón para la industria de pesca de las Falklands, y desde entonces otras compañías han seguido por esa senda.
La estampilla de valor £1.30 es una foto tomada desde el Monte Rosalie en la isla Oeste, parte de la estancia de Port Howard. Fue tomada durante los días en que las ovejas son separadas de sus corderos.
Y la estampilla de £1.07 representa una escena de la muy exitosa temporada e industria de cruceros. (Diseños Bee Design. FDC Old Stanley FIMNT, FDC Stanley Genti Cena).
La otra serie importante fue diseñada por Andrew Robinson y recuerda el 70 aniversario del primer vuelo directo del Reino Unido con correspondencia a las Islas Falkland y será lanzada el 2 junio próximo. En 1952, la Falkland Islands Company, FIC, encomendó a Aquila Airways realizar el primer vuelo con correo y a la vez vuelo expedicionario a las Islas Falkland.
La aeronave elegida para la épica misión fue un Short Sunderland III, G-AGJN “Hudson” (hidroavión). Originalmente construido en la fábrica Short de Rochester, Hudson como bombardero militar, fue una de las aeronaves transferidas a la BOAC como clase Hythe pero para uso civil, el 24 de noviembre de 1943.
Normalmente tan sólo la línea aérea oficial podía transportar el correo en el Reino Unido, usando para ello la abreviatura RMA (Avión Correo Real), empero para este caso, Aquila fue autorizado a usar la sigla RMA Hudson pues transportaba correo británico.
Bajo el control del Capitán Douglas Pearson y una experiente tripulación, el RMA Hudson partió de Southampton el 21 de abril de 1952 para un vuelo de 7,563 millas con un itinerario que incluía a Lisboa, Madeira, Cabo Verde, Natal, Rio de Janeiro, Montevideo y finalmente el puerto de Stanley el 28 de abril.
La tripulación descansó unos días y partió de retorno a Southampton el 2 de mayo, llegando el 8 al Reino Unido. Todo esto realizado en una aeronave sin cabina presurizada, sin piloto automático, totalizando 96 horas de vuelo y 16,000 millas.
La serie también muestra al Voyager que hacía el puente aéreo entre RAF Brize Norton en Inglaterra y el aeródromo de Mount Pleasant, y en cada viaje rompiendo su récord anterior. Cada viaje de retorno, 6,948 millas, tomaba un tiempo de 13 horas y 22 minutos. (La información y datos proporcionados por Steve Alcock) .
