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Falklands lanza etapa de consulta pública sobre el futuro puerto
Maqueta del puerto nuevo que tendría que estar operativo para el 2024 Los documentos de consulta para el nuevo puerto en las Islas Falkland se hicieron públicos el 24 de enero, incluyendo un estudio sobre el impacto medioambiental, planes sobre sus instalaciones, y un mayor detalle sobre el estado del desarrollo de esta gran obra de infraestructura.
Según se informa los residentes de las Islas ahora, en régimen de consulta pública, pueden hacer llegar sus comentarios sobre los documentos liberados hasta el 7 de febrero, fecha previa a que la solicitud formal de planificación del puerto llegue a la Comisión de Planificación y Construcción, PBC, prevista para el primero de marzo.
En entrevista con el Penguin News, el legislador electo MLA Mark Pollard habló sobre el lanzamiento de la consulta quien aclaró que a esta altura de la Solicitud de Planificación, cualquier objeción de parte del público deberá referir a “objeciones materiales de la planificación”, al igual que con cualquier objeción normal a una solicitud. Enumeró a continuación ejemplos, temas relativos a la circulación y estacionamiento de vehículos, la pérdida de privacidad, presentación y diseño, contaminación sonora, y hasta impacto sobre el paisaje de un área, entre otros tantos puntos.
MLA Pollard también explicó que el no estará presidiendo sobre la Comisión de Planificación y Construcción, PBC, el primero de marzo, ya que el también está al frente del Grupo que Direcciona las obras del Puerto.
En cuanto a las etapas del desarrollo del puerto, MLA Pollard dijo que estas actividades son parte de la etapa 1, o sea la fase del diseño detallado, la cual está previsto concluya el primero de octubre, cuando las opciones para el puerto lleguen a la mesa de Consejo Ejecutivo de las Islas para su aprobación, o ...para su rechazo.
También se resaltó que el tema del costo del Puerto tendrá que ser abordado por la Comisión Permanente de Finanzas, SFC, del gobierno de las Islas y como tal, requerirá la aprobación de una mayoría de los (ocho) legisladores y no tan solo de los tres que integran el Consejo Ejecutivo.
“Absolutamente confiado”
Cuando se le preguntó si existían preocupaciones por una posible repetición de las demoras ocasionadas cuando el rechazo, por parte de la Comisión de Planificación y Construcción de la Facilidad para la Transferencia de Desperdicios, particularmente por información incompleta, MLA Pollard dijo estar “absolutamente confiado que no estamos ante un mismo caso”.
“Vista la cantidad de documentos y papeles que tuve que tratar de absorber en una noche, el trabajo ha sido inmenso. El de impacto medioambiental ha sido más que enorme. Creo que la única otra vez que haya visto algo a esta escala fue cuando tuvimos que revisar lo referente al impacto medioambiental sobre petróleo e hidrocarburos”
La Declaración de Impacto Medioambiental, EIS
La declaración manifiesta que al abordar impactos medioambientales previstos, los efectos no significativos se pueden esperar en los procesos costeros, durante las operaciones de construcción, en tanto un lote de potenciales impactos en aguas marinas, y la calidad de sedimentación, se anticipa tengan una menor adversidad significativa.
Ejemplos de esto incluyen la remoción del limo del cual temporalmente aumentará el sedimento en suspenso, al igual que con los trabajos de construcción en general. También se toma nota que durante la operación del puerto, un impacto beneficioso, aunque menor, puede esperarse asociado con la descarga del saneamiento crudo comparado a FIPASS como resultado del nuevo muelle y la nueva pasarela, “alterando las características del flujo sanitario del área”.
En lo que refiere a la calidad del suelo, el EIS afirma que las actividades de construcción van “a perturbar el suelo y napas de agua, y pueda que resulte en la movilización de contaminantes los cuales tienen el potencial de impactar sobre la salud humana, aguas controladas, la ecología y el medio ambiente existente”
También se planteó si, sin una mitigación significativa, podría existir un impacto adverso mayor para los trabajadores durante el desguace de los tanques contenedores de FIPAS debido al ambiente potencialmente inflamable explosivo.
En cuanto al impacto relativo al ruido y las vibraciones se espera resulten de “un significado adverso menor, en el peor de los escenarios”, durante la construcción, y de significado negligente durante la operación, ya que “el nivel de ruidos no se anticipan sean mayor al nivel de los ya existentes como resultado de FIPASS.
Igualmente en materia de calidad de aire no se anticipa un impacto significativo comparado a la actividad actual durante la construcción u operaciones del puerto nuevo.
Obras Públicas de Falklands proveerá la roca necesaria
Respecto a la sustentabilidad del clima, EIS, anticipó que gases de invernadero serán liberados durante la fase de la construcción, generados por la planta de cemento y equipos, tránsito y materiales. Se puso especial énfasis en materiales sobretodo como ”la principal fuente de emisiones“ en la forma de gases embebidos en los materiales que se desprenden.
Asimismo dado que el Departamento de Obras Públicas de las Falklands se va a encargar de extraer y transportar la roca desde la cantera de Pony Pass al sitio del puerto, se lo definió como factor mitigante del momento que no será necesario la importación de dicho material.
Una reducción en el despliegue final del puerto, comparado con el diseño original también fue citado como factor positivo del momento que resultará de menor necesidad de materiales requeridos, ”lo cual resultará en un significativo ahorro de carbón en la etapa de construcción”
Al referirse a factores climáticos mitigantes en el puerto mismo, se mencionó la inclusión de puntos de recarga para vehículos eléctricos, toda la iluminación LED, planes para que toda la turba extraída en la construcción sea reutilizada y las aguas servidas sean tratadas en plantas procesadoras de bajo consumo energético, antes de su descarga como aguas limpias al puerto.
Ubicaciones alternativas que se manejaron
En el informe de EIS también sale a luz que ubicaciones alternativas para el puerto fueron consideradas, incluyendo Mare Harbour, Port William, Navy Point, Port Harriet y Berekeley Sound, y que la decisión para reemplazar FIPASS fue elegida de acuerdo a consideraciones medio ambientales, presencia de infraestructura de respaldo, características físicas, acceso de navegabilidad, y los costos propios del desarrollo de dicha inversión de capital.
Incluido en los documentos del puerto nuevo hay 13 sitios que serán utilizados en la fase de construcción. Estos refieren a ubicaciones para almacenes y depósito de materiales, una planta móvil procesadora de cemento, sitio para oficinas, talleres y obrajes, depósito de contenedores, alojamientos, un área de descontaminación biológica entre otras tantas cosas.
Todos los documentos, incluyendo el informe total de EIS, etapas de planificación, diagramas de sitios, una síntesis de las etapas del proyecto, y más pueden ser vistos en el sito de FIG, bajo el inventario de inversiones de capital de la Sección Desarrollo y Servicios Comerciales o escaneando el código QR.
Solicitud para despejar terrenos adyacentes a FIPASS
Finalmente agreguemos que cumpliendo con las normas de construcción y ordenamiento territorial de las Falklands, la Oficina de Planificación en la capital Stanley ha anunciado que ha recibido solicitudes referidas al futuro puerto nuevo a levantarse donde actualmente está la estructura de FIPASS. Los interesados pueden referirse a este sitio.
Igualmente cualquier otra solicitud puede apreciarse en la página Facebook de los Servicios de Planificación y Construcción del gobierno de las Falklands y cualquier persona que desee opinar al respecto de solicitudes, debe hacerlo por escrito a la Oficina de Planificación hasta del 7 de febrero.
La solicitud del gobierno de Falklands refiere a tierras al este de Stanley, en y junto a FIPASS, además de más espacios al este y sur, así como al sur de la ruta al aeropuerto de Stanley. Propósito: para la fase de remoción y desguace de FIPASS y su acceso, a la vez que el desarrollo de nuevas instalaciones portuarias con pasarela y nueva ruta de acceso, además de trabajos asociados, incluyendo levantar alojamientos temporarios y espacios para facilitar dichos trabajos. (Penguin News)
