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Argentina comprará trenes eléctricos rusos para línea suburbana diésel
La línea San Martín opera unidades chinas obsoletas adquiridas en la presidencia de Cristina Kirchner El Gobierno de Argentina destinó US $ 800 millones a la compra de trenes eléctricos rusos para un ferrocarril no electrificado, informó el diario La Nación.
Según la noticia, estos trenes se pueden utilizar en cualquier red ferroviaria suburbana de Buenos Aires, excepto en la línea San Martín para la que supuestamente serán adquiridos.
“Se adjudicó el concurso público 451-0014-LPU18 para la adquisición de 70 unidades eléctricas múltiples, el suministro de documentación técnica y la prestación de servicios de capacitación técnica, asistencia técnica y mantenimiento de unidades a la firma TMH International Limited Liability Company por la suma de US $ 864,217,959.42,” según el artículo 2 de la resolución publicada en el Boletín Oficial.
Al inicio de la licitación se indicó que los nuevos vagones se utilizarían en todas las líneas, pero posteriormente en el proceso se mencionó que estos trenes en particular iban a ser para la línea San Martín, que actualmente opera unidades chinas obsoletas adquiridas durante la presidencia de Cristina Kirchner.
Los planes de electrificación de la Línea San Martín no están cercanos en el tiempo. En 2008, la entonces presidenta Cristina Kirchner convocó a licitaciones públicas nacionales e internacionales para la ejecución de las obras de ingeniería y electrificación integral de la línea San Martín de 55 kilómetros de Retiro a Pilar. Las obras debían comenzar en dos meses y estar terminadas en seis años, a un costo de 650 millones de dólares. Diez años después, no se ha hecho nada concreto.
Bajo la presidencia de Mauricio Macri se anunció una vez más la electrificación de la Línea San Martín, esta vez por US $ 500 millones. Desde entonces no ha sucedido nada nuevo.
Al ser consultados sobre la falta de suministro eléctrico en la Línea San Martín, funcionarios de gobierno citados por La Nación respondieron que “Los trenes [rusos] no son solo para el San Martín, serán utilizados para reforzar otras líneas y también para ser utilizados en extensiones de líneas eléctricas. Por otro lado, en lo que respecta a la electrificación, se está elaborando una nueva especificación, elaborada por especialistas, que agilizará y hará más eficaz su ejecución”.
En 2018, TMH se adjudicó un concurso para la reparación de 24 locomotoras diésel, 160 vagones de pasajeros y 48 furgones en la línea San Martín. Según dos fuentes consultadas por La Nación, la empresa rusa estaría incumpliendo el contrato, ya que a estas alturas debería haber entregado todas las unidades y en cambio solo ha reparado media docena, supuestamente por falta de repuestos de origen chino, además de una inadecuada infraestructura en los talleres ferroviarios, actualmente en manos rusas.
TMH venció a la empresa francesa Alstom para el suministro de los nuevos trenes después de que esta última se negara a cambiar su línea de producción según las nuevas especificaciones introducidas a la licitación original, dejando así a la firma rusa como únicos aspirantes al contrato.
La compra de los nuevos trenes se financiará mediante un préstamo de 850 millones de dólares del Eximbank de Rusia, que se devolverá en 108 cuotas con un período de gracia mínimo de 48 meses, y que aún está pendiente de aprobación.
Argentina tiene un historial de compra de equipos extranjeros que necesitan reparaciones.
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(Fuente: La Nación)
