MercoPress. South Atlantic News Agency
Cubana de Aviación regresará a Buenos Aires pero los servicios domésticos permanecen en tierra
Cubana enfrenta serios problemas para mantener en el aire las viejas unidades de la era soviética La aerolínea de bandera Cubana de Aviación anunció que reanudará sus vuelos entre La Habana y Buenos Aires a partir del 20 de noviembre. La aerolínea también incluirá una escala semanal en Cayo Coco a partir del 27 de diciembre.
Estos planes internacionales se anunciaron una semana después de que la compañía admitiera que ya no podía atender la mayoría de sus rutas nacionales, ya que la mayoría de sus aviones estaban en tierra debido a la falta de recursos para su mantenimiento.
Los turistas argentinos han elegido Cuba desde hace mucho tiempo para sus vacaciones y la comunidad cubana en el país sudamericano se ha incrementado a lo largo de los años, lo que hace que el enlace aéreo sea vital para ambos extremos de la ruta, se informó.
Cayo Coco ha tenido un vínculo directo con Argentina durante tres décadas. En 2019, Cubana de Aviación transportó 13.560 pasajeros entre Buenos Aires y Cuba, de los cuales 8.530 terminaron en Cayo Coco y el resto continuó a La Habana.
Los boletos estarán disponibles en noviembre, dijo la aerolínea.
El Gobierno cubano también ha explicado que los extranjeros no necesitarán una prueba de PCR, siempre que tengan constancia de vacunación COVID-19. Los que no estén vacunados deben someterse a una prueba de PCR 72 horas o menos antes de la salida. Además, se realizarán pruebas aleatorias entre quienes ingresen al país. Los viajeros también deberán adquirir un seguro médico internacional.
La semana pasada, Cubana anunció que los vuelos domésticos continuarían cancelados y en su lugar se utilizarían servicios de transporte terrestre (principalmente autobuses), ya que Cubana no podría mantener en funcionamiento sus aviones de corto alcance.
Luis Ladrón de Guevara, director general de Transporte del Ministerio de Transporte (MITRANS), dijo que luego de meses dedicados a trabajar en la pandemia del COVID-19, las autoridades locales estaban “preparando agencias de viajes, terminales, sistemas computarizados de reserva y venta” para la Compañía Nacional de Ómnibus, mientras que el Sindicato de Ferrocarriles de Cuba implementaba un estricto protocolo de mantenimiento técnico y limpieza de las formaciones.
Respecto a Cubana de Aviación, Guevara dijo que “la disponibilidad técnica de la flota no es un secreto que se ve afectada, porque ha sido muy limitada la adquisición de repuestos para mantener las aeronaves en vuelo”.
Cubana de Aviación ha tenido problemas operativos diferentes durante años, incluida la falta de aeronaves y una flota envejecida de aviones construidos principalmente en la ex URSS y con décadas de servicio.
Para mantener los vuelos domésticos, la empresa cubana ha tenido que arrendar aviones y tripulantes extranjeros. El accidente del 18 de mayo de 2018 del vuelo de la operadora mexicana Global Air en la ruta La Habana-Holguín en nombre de Cubana, que resultó en 112 muertes, fue el más serio en la historia de la aviación civil de la isla.
Cubana ha estado alquilando aviones de la española Plus Ultra para volar a Europa porque los de la aerolínea de la isla no cumplen con los requisitos para operar en el espacio aéreo europeo.
