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Entregas del Dreamliner enredadas en la burocracia y las inspecciones de la FAA
Boeing enfrenta cancelaciones de pedidos por valor de miles de millones de dólares si el avión no se entrega a tiempo Las entregas de Boeing del modelo 787, conocido como el “Dreamliner” se han suspendido temporariamente y no se espera que se reanuden hasta al menos finales de octubre, según The Wall Street Journal.
Según el informe del periódico, el fabricante de aviones no ha podido persuadir a la Administración Federal de Aviación (FAA) de los EE. UU. de que apruebe su propuesta para inspeccionar estos aviones, luego de que algunos expertos en seguridad no respaldaran el plan.
En mayo pasado, Boeing detuvo las entregas para proporcionar a la FAA información adicional sobre el análisis y la documentación relacionados con el trabajo de verificación de los 787 no entregados.
La reprobación de Boeing en la última inspección de la FAA se ha sumado a las dificultades financieras de la compañía, así como también ha puesto en peligro una serie de pedidos del 787 que ahora pueden cancelarse sin penalización.
El fabricante de aeronaves había propuesto a la FAA someter a inspección 3 de los 106 Dreamliners ya terminados y en espera de autorización para ser entregados, como parte de un programa ideado por Boeing para que la agencia valide las revisiones in situ en lugar de tener que desmontar completamente los aviones ya armados. El WSJ dijo que la FAA creía que esta revisión sería “insuficiente” y “no representativa”.
Boeing se ha comprometido a ampliar la muestra para la próxima presentación, que no se espera antes de finales de octubre. Esta revisión es clave para el fabricante ya que un nuevo retraso en las entregas podría acarrear una enorme pérdida económica.
Los 100 aviones representan, a valores de mercado, unos 12.500 millones de dólares y cada retraso pone en riesgo los contratos vigentes. Una cláusula común en los pedidos estipula que si la fábrica retrasa la entrega de una aeronave por más de 12 meses por razones fuera del control del operador, éste puede cancelar el pedido sin penalización.
Los analistas de Cirium indican que unos 54 aviones cumplirán ese plazo el 1 de octubre, lo que implica una pérdida potencial cercana a los 6.000 millones de dólares. Un portavoz de Boeing dijo al WSJ que la compañía estaba comprometida a trabajar con total transparencia con los reguladores a través de un proceso riguroso que ya ha involucrado cientos de horas de reuniones y sesiones de trabajo.
“Boeing quiere y espera que nuestros colegas hablen libremente, hagan preguntas y presenten diferentes perspectivas sobre temas muy complejos y técnicos”, dijo el portavoz.
La FAA, por su parte, dijo que la agencia no aprobará las inspecciones de Boeing “hasta que nuestros expertos en seguridad estén satisfechos”.
