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IATA: La carga aérea bajó en América Latina pero creció en otros lugares
“La carga aérea sigue siendo el punto brillante para la aviación”, dijo Walsh. Las aerolíneas de América Latina sufrieron una caída del 23,6% en sus operaciones de carga en marzo, frente al mismo mes de 2019, informó este martes la Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA).
Todas las comparaciones se llevan a cabo con las cifras de marzo de 2019 y no con las del año pasado porque los analistas han advertido que tener en cuenta los tiempos del brote de la pandemia de coronavirus sin duda arrojaría resultados distorsionados y poco fiables.
La región fue la más afectada a nivel mundial y IATA dice que es menos favorable que otras partes del mundo, lo que explica la consecuente caída del 46% en la capacidad ofertada.
Por otro lado, los mercados mundiales han aumentado su demanda de franjas horarias de carga aérea tras el inicio de la crisis del covid-19. La demanda global, medida en toneladas-kilómetro de carga (CTK), aumentó un 4,4% con respecto a marzo de 2019 y un 0,4% con respecto a febrero de 2021. En este caso, fue una tasa de crecimiento adicional más lenta que el mes anterior, que había registrado un incremento en demanda del 9,2% en comparación con febrero de 2019. El desempeño más débil de las aerolíneas de Asia-Pacífico y África en comparación con febrero contribuyó a un crecimiento más suave en marzo.
La capacidad disponible a nivel mundial, medida en toneladas-kilómetros de carga disponible (ACTK), continuó recuperándose en marzo, un 5,6% más que el mes anterior. A pesar de esto, se mantiene un 11,7% por debajo de los niveles previos al brote de la pandemia de coronavirus debido a la permanencia en tierra de varios aviones de pasajeros.
“La carga aérea sigue siendo el punto brillante para la aviación. La demanda alcanzó un máximo histórico en marzo, un 4,4% más en comparación con los niveles anteriores al Covid (marzo de 2019). Y las aerolíneas están tomando todas las medidas necesarias para encontrar la capacidad necesaria“, dijo Willie Walsh, director ejecutivo de IATA. Agregó que” la crisis ha demostrado que la carga aérea puede enfrentar desafíos fundamentales adoptando innovaciones rápidamente“.
Walsh insistió en que ”así es como se está satisfaciendo la creciente demanda, incluso cuando gran parte de la flota de pasajeros permanece en tierra“. También señaló que ”el sector necesita mantener este impulso después de la crisis para impulsar la eficiencia del sector a largo plazo con la digitalización”.
En tanto, la demanda de asientos para pasajeros cayó un 82,4% en marzo, en comparación con el mismo mes de 2019, lo que representó una leve mejora frente a la caída del 83,7% registrada en febrero frente a febrero de 2019, según el informe de IATA. A cambio, la capacidad se redujo en un 77,4% en comparación con marzo de 2019.
Con todo, el tráfico de pasajeros cayó en marzo de 2021 en comparación con los niveles anteriores al Covid (marzo de 2019), pero aumentó en comparación con el mes inmediatamente anterior (febrero de 2021).
La demanda total de viajes aéreos en marzo de 2021 (medida en pasajeros por kilómetros de ingresos o RPK) disminuyó un 67,2% en comparación con marzo de 2019, lo que muestra una mejora con respecto a la disminución del 74,9% registrada en febrero de 2021 en comparación con febrero de 2019.
Este mejor desempeño se debió a las ganancias en los mercados internos, especialmente en China, mientras que el tráfico internacional se mantuvo estacionario y, por lo tanto, la demanda en marzo fue un 87,8% menor que en marzo de 2019, una mejora muy pequeña con respecto al descenso del 89% en febrero de 2021 en comparación con hace dos años.
La demanda de vuelos domésticos también cayó un 32,3% en comparación con los niveles previos a la crisis (marzo de 2019), y mejoró mucho en comparación con febrero de 2021, cuando el tráfico nacional disminuyó un 51,2%.
Todos los mercados, excepto Brasil e India, mostraron una mejora en comparación con febrero de 2021, siendo China el contribuyente clave.
“El impulso positivo que vimos en algunos mercados nacionales clave en marzo es una indicación de la fuerte recuperación que anticipamos en los mercados internacionales a medida que se eliminen las restricciones de viaje. La gente quiere y necesita volar. Y podemos ser optimistas de que lo harán cuando se levanten las restricciones”, dijo Walsh.
