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Ministro argentino admite que la Armada le ocultó la oferta del minisub británico para encontrar al ARA San Juan
El HMS Protector podría haber traído el equipo para ayudar a buscar el ARA San Juan, pero al gobierno argentino se le ocultó la alternativa. Argentina rechazó el año pasado una oferta británica de un minisub para buscar el submarino ARA San Juan, se informó el domingo. El entonces jefe de la Armada, el almirante Marcelo Srur, no transmitió la propuesta el pasado 5 de diciembre al ministro de Defensa, Oscar Aguad, quien confirmó el hecho.
En una entrevista radial, Aguad confirmó que “al principio, hubo un rechazo por parte de la Armada, expresado por Srur, a cualquier participación inglesa en la búsqueda de la tripulación de 44 miembros”.
Pero luego el gobierno les ordenó “que se aceptara toda la ayuda, porque era un compromiso con la familia”.
En ese momento, ”los ingleses solicitaron un enlace en Puerto Belgrano, pero nunca registraron (en el Ministerio) una oferta de esta naturaleza“, continuó diciendo Aguad.
Sin embargo, la oferta consta está en el mensaje electrónico del comandante de entrenamiento y reclutamiento de la Marina, el almirante Enrique López Mazzeo a Srur, según el periódico Clarín.
En el mensaje, López Mazzeo explicó que los británicos habían recomendado el uso de un vehículo submarino con capacidades de búsqueda de sonar de alta definición, muy similar al que está desplegando actualmente la nave de bandera noruega Seabed Constructor.
López Mazzeo también mencionó que las fuerzas británicas podían enviar un vehículo de este tipo directamente desde las Islas Falkland a bordo del Protector HMS, que debía reincorporarse a la búsqueda el 8 de diciembre. Era una oferta de camaradería entre oficiales que necesitaba aprobación a nivel gubernamental y dada la disputa por las Malvinas entre los dos países, López Mazzeo solicitó que se enviara una petición formal a las autoridades británicas en Buenos Aires. Este mensaje nunca fue transmitido a Aguad, y mucho menos a cualquier funcionario británico.
Las fuentes del Ministerio de Defensa han confirmado que Aguad ha ordenado al actual Jefe de Estado Mayor de la Armada, el almirante José Luis Villán, que rastreara dicho mensaje. La transcripción original ha sido enviada a la Jueza Federal de Caleta Olivia Marta Yáñez, quien está a cargo de la investigación del caso ARA San Juan.
Srur había abierto una investigación interna sobre López Mazzeo por haberle ocultado información sobre la operatividad de cada barco, y agregó que si hubiera sabido cómo estaba el ARA San Juan, nunca le habría permitido zarpar. Los asesores legales de las fuerzas armadas han sugerido que se desestime cualquier cargo contra López Mazzeo. Esta disputa interna ha llevado a la renuncia de siete oficiales de la Armada.
Mientras tanto, el Seabed Constructor ahora se está enfocando en un área previamente señalada por embarcaciones de EE. UU. y el Reino Unido y que fuera resaltada nuevamente la semana pasada por el barco chileno Cabo de Hornos.
A medida que la búsqueda se aproxima a un alto en las operaciones el próximo viernes, los especialistas navales están de acuerdo en que es posible que el ARA San Juan siempre haya estado allí donde ya han revisado ... Pero no se lo encontró.
”No puedo estar mucho más lejos”, dijo el capitán retirado de la Armada Jorge R. Bergallo, cuyo hijo Jorge Ignacio es uno de los 44 miembros de la tripulación del ARA San Juan.
Bergallo también recordó que el equipo de alta tecnología a bordo del Seabed Constructor puede encontrar piezas metálicas de dos pies de diámetro. Otros especialistas, sin embargo, subrayaron que un submarino está diseñado para pasar desapercibido y esto podría ser la causa de la falta de progreso en la búsqueda del San Juan.
Los familiares de los marinos desaparecidos están decepcionados, devastados y escépticos de que la compañía estadounidense Ocean Infinity, propietaria del Seabed Constructor, reanudará su tarea en febrero, luego de detenerse el próximo viernes.
Ocean Infinity cobrará la recompensa de US $ 7,5 millones sólo si se encuentra el San Juan. Pero el estado argentino actualmente tiene gastos por US $ 50.000 por día para tener un barco de la Marina que asiste al Constructor de los fondos marinos.
Horacio Calderón, un antiguo representante de los astilleros fabricantes de los submarinos tr-1700, aventuró que el San Juan podría estar ubicado en lo más profundo de una grieta aún sin cartografiar, lo que hace que los acercamientos sean peligrosos para los minisubs.
Bergallo también apoyó la teoría de la implosión (una explosión hacia adentro) que explicaría la ausencia de cualquier medida de emergencia adoptada por la tripulación de San Juan. También señaló que la desaparición de un submarino no era nueva y recordó el caso del S467 en 1968 en Provenza, en Francia, con una tripulación de 53 integrantes. “El avión que lo acompañaba aterrizó en Toulon, pero el submarino nunca apareció”, subrayó.
