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“La Sanmartiniana” rescatado por las Falklands, se encuentra de retorno a Argentina

Martes, 29 de noviembre de 2016 - 18:32 UTC
 “La Sanmartiniana” cruzando la angostura de Narrows a la salida de Stanley “La Sanmartiniana” cruzando la angostura de Narrows a la salida de Stanley
El yate de FIPCA embanderado con emblemas de La Cámpora en tiempos de grandes proyectos El yate de FIPCA embanderado con emblemas de La Cámpora en tiempos de grandes proyectos
La nave abandonada y a la deriva en alta mar previo a su rescate por FPV Protegat La nave abandonada y a la deriva en alta mar previo a su rescate por FPV Protegat
Amarrado en el puerto de Stanley, FIPASS, donde el yate permaneció desde octubre del 2015  Amarrado en el puerto de Stanley, FIPASS, donde el yate permaneció desde octubre del 2015

El yate argentino “La Sanmartiniana”, abandonado y a la deriva en alta mar, y que fuera rescatado por una patrulla de protección pesquera de las Falklands en octubre del 2015, finalmente partió de las Islas el domingo 27 de noviembre con destino a Mar del Plata, y escala en Puerto Deseado, según informó Robert King, cuyas funciones incluyen cobrador de Aduanas; Registro de naves; Patrón Marítimo e igualmente importante Receptor de naufragios y jefe de policía del Almirantazgo.

 ”Al completarse las formalidades de Aduanas e Inmigración, la nave dejó su amarra en FIPASS (puerto de Stanley) aproximadamente a las 08:35 del domingo luego de haber realizado algunas breves pruebas de manejo, cruzó los Narrows y procedió hacia Port William, afirma el comunicado firmado por King.

Empero previo a su partida el capitán de “La Sanmartiniana” confirmó a las autoridades locales que estaba totalmente satisfecho con las condiciones en que se encontraban la nave respecto al viaje que se aprestaba a emprender, y deseaba partir.

En caso que hubiera necesidad de asistir a “La Sanmartiniana” para cruzar los Narrows (angostura a la salida de Stanley y de vientos complicados), o en caso una deficiencia fuera identificada necesitando retornar a amarras, una patrulla del puerto de Stanley estuvo a disposición y la acompañó en parte de la salida hacia Port William.

Más adelante el comunicado oficial del Receptor de Naufragios y jefe de policía local del Almirantazgo afirma que después de reconfirmar con el capitán que estaba satisfecho con el manejo de la nave, y pronto para proceder con la travesía, al capitán y su tripulación se les deseó un viaje feliz y seguro, en tanto la patrulla de puerto retornó a Stanley.

Sobre las 10:35 el yate de FIPCA, Fundación Interactiva para la Promoción de la Cultura del Agua, cruzó la línea exterior de Port William y se dirigió hacia el norte. La derrota final es Mar del Plata, Argentina con una previa escala en Puerto Deseado, provincia de Santa Cruz.

La partida el domingo del yate “La Sanmartiniana” pone fin a varios meses de especulación en la prensa argentina la cual originalmente identificó a la nave como actuando en nombre de “La Campora”, la organización política juvenil encabezada por Máximo Kirchner, hijo de la ex presidenta Cristina Fernández de Kirchner.

Promover la cultura del agua, FIPCA, era la excusa pero el yate embanderado con emblemas de La Cámpora y con militantes de ese grupo, indicaba algo distinto, supuestamente el plan de promoción era recorrer la costa del Atlántico sur y en cierto momento cruzar a las Falklands, con el propósito de un golpe propagandístico.

Sin embargo los militantes de La Campora y aspirantes a políticos demostraron no ser buenos marinos y tras un primer temporal y frustrado rescate por un pesquero, abandonaron el costoso yate de 17 metros, que quedó a la deriva en alta mar hasta el 7 de octubre del año pasado, cuando la patrulla de pesca de las Falklands, FPV Protegat pudo rescatarla. El gobierno de las Falklands emitió entonces un comunicado llamando a los dueños a reclamar y demostrar la propiedad de la nave, contando para ello un plazo de doce meses, so pena de aplicarse normas internacionales de rescate de naves.

En julio pasado representantes de la fundación FIPCA y el último capitán del barco Javier Vázquez, se presentaron en las Falklands con todos los documentos necesarios para reclamar el yate, que si bien con herrumbre y necesidad de mantenimiento, permanecía con capacidad precaria de navegabilidad. Se iniciaron negociaciones con el poli funcionario Robert King, sobretodo en su condición de Receptor de Naufragios.

Y el reclamo de FIPCA recibió inesperadamente un premio de buena voluntad por parte del gobierno electo de las Falklands: en efecto la Asamblea Legislativa decidió que no se cobrasen los costos del rescate de “La Sanmartiniana”, como marca el Derecho, y tan solo se reclamen aquellos generados por más de doce meses de amarre. Si bien no se revelaron cifras ni de parte del gobierno local ni de los titulares del yate argentino, se estima que el ahorro del rescate se puede estimar en unos US$ 25.000, en tanto los costos de amarre son a lo sumo la mitad de lo que se cobra en cualquier marina en Buenos Aires.

Al momento del rescate el Registro de las Falklands refirió que el nombre de Registro del yate era “FIPCA La Sanmartiniana”; Número de Registro, Rey014788; de 17 metros de largo, casco de acero dos mástiles.