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Falklands, programa de rutas y refuerzo de rubros para mayor conectividad
La ruta que une la capital Stanley con el aeropuerto internacional de MPC, tiene una distancia de poco más de cincuenta kilómetros La Asamblea Legislativa de las Islas Falkland aprobó otro millón de libras para asfaltar la ruta que une la capital Stanley con el aeropuerto internacional de Mount Pleasant, lo cual implica que el presupuesto para dicha obra, casi unos cincuenta kilómetros, ya alcanza más de 30 millones de libras.
La solicitud fue planteada ante el Consejo Ejecutivo, ExCo, de las Islas el pasado 25 de marzo, previo a ser elevado ante la Comisión Permanente de Finanzas, SFC, el 26 de marzo.
El legislador electo MLA Jack Ford explicó ante sus pares que los integrantes del ExCo habían preguntado si las £971,872 adicionales podrían ser financiadas con sobrantes de otras inversiones del presupuesto del Departamento de Obas Publicas, antes de decidir sobre la nueva erogación, al tiempo que expresaba su “frustración” pues el presupuesto para dicha carretera “nuevamente estaba superando el programa original”.
El Secretario de Finanzas Pat Clunie explicó que el Director del Departamento de Obras Públicas estuvo presente durante la reunión del ExCo, y admitió que de haber otros proyectos del departamento que gastarían por debajo de los montos presupuestados, dichas sumas podrían ser utilizados para otros fines.
Los legisladores aprobaron entonces el gasto adicional con la salvaguarda que dentro de lo posible, se apele a esos otros fondos ‘sobrantes’ de otros proyectos de Obras Públicas antes de apelar a la nueva cifra solicitada.
La legisladora MLA Teslyn Barkman, tras comentar que se trataba de una significativa inversión en la ‘conectividad’ de las Islas, planteó que dicha ejecución presupuestal fuera elevada a la Comisión de Finanzas para su ‘seguimiento y cumplimiento’ de condiciones acordadas.
Por su parte la legisladora MLA Leona Roberts sostuvo que este proyecto en particular había insumido demasiado tiempo y que “sería maravilloso poder verlos finalizado”. “Como resultado de la nueva cifra el presupuesto total para el proyecto de la carretera a MPA desde Stanley ahora alcanza la suma de £30,155.982.
En noticias relativas, el ingeniero de rutas y caminos, Omar Morales informó a la Comisión Asesora de Transporte que del contrato a tres años para la construcción de las rutas a San Carlos y a North Arm, en la isla Este, ya se habían completado diez kilómetros en la de San Carlos, y que estaba programado cumplir “el arco acordado” hacia fines de este verano.
Los trabajos pendientes del proyecto son cuatro cunetas además de un kilómetro que falta a San Carlos y dos en la ruta a North Arm.
En cuanto a la ruta a Goose Green se estima tener otros diez kilómetros concluidos con una capa asfáltica hacia fines de este mes, a partir de la sección que fuera entregada el año pasado. A su vez los trabajos pendientes en el acceso a la ruta de Rincon Grande y la nueva ruta a la estancia de River View, están programados para su finalización durante este mes de abril, junto con la ruta de Main Point en la isla Oeste, siempre que las condiciones climáticas no atenten.
La mayoría de estos trabajos explicó Morales, se realizarán con recursos internos propios. Mencionó sobre el particular la imprimación con asfalto de la ruta a Port Stephens, en tres secciones para totalizar una distancia de diez kilómetros. También se informó que la ruta a Albemarle fue reparada durante el verano, aunque los daños sufridos el pasado invierno resultaron severos, pero se espera poder superarlos.
Otras obras como elevar un tramo de dos kilómetros de la ruta a Point Road y la ruta a la estancia de Doyle se vienen realizando juntamente con la remoción de terraplenes para la ruta a MPA. Igualmente con tres cunetas mayores que tuvieron que ser reemplazadas en dicha ruta, concluyó Morales.
Ya en la capital Stanley, unos problemas de inundación que se han reiterado en ciertas calles durante épocas de lluvias, Obras Publicas tiene previsto comprobar si son necesarios mayores facilidades de drenaje o si existe algún mal funcionamiento en algunos de esos desagotes. El director del Departamento de Obras Publicas Colin Summers explicó que ya se había instalado un sistema de desagote de 400 mm de diámetro, pero que por lo visto estaba en parte taponeado con mayores arrastres de las propias lluvias, aunque se admitió que es muy probable que unos filtros para drenajes “no están funcionando debidamente”
