MercoPress. South Atlantic News Agency
Suben tarifas de los vuelos domésticos en Falklands
Como parte de la política oficial del gobierno de las Islas Falkland de una mayor transparencia en la toma de decisiones, una discusión sobre las nueva tarifas y cargas del Servicio Aéreo del gobierno de las Islas, FIGAS, en la Comisión Asesora de Transportes habilitó un mayor conocimiento público.
El Gerente General de FIGAS Morgan Goss explicó que tal cual había sido instruido, las propuestas de nuevas tarifas y cargas se basaron en un aumento de inflación estimado en un 8,3%.
Dijo al respecto que el costo del combustible para aviones había subido por encima de ese porcentaje, y si bien no recomendada una tasa adicional por el combustible, admitió que sería algo negligente de su parte si no mencionaba esa posibilidad en un futuro.
Empero por otra parte Morgan si propuso un incremento en las tasas para equipaje adicional y para carga en general, para una mejor utilización del kilaje y espacio disponible en las aeronaves.
Owen Betts explicó que de ser ese el caso y con esos aumentos, habría una recarga en la utilización del ferry que conecta a las dos islas mayores entre los muelles de New Haven y Port Howard.
Empero Steve Dent, sub director de Servicios Comerciales y Desarrollo de la empresa Workboat Services que administra el ferry Concordia Bay, resaltó que si sus tarifas no se elevan en consonancia con la inflación, el gobierno de las Islas se tendría que hacer cargo de la diferencia.
Lewis Clifton del gremio de los productores rurales dijo que decisiones de esa naturaleza no deben adoptarse aisladamente y agregó que la Comisión Asesora de Asuntos Agrícolas estaría refiriéndose al tema del traslado de hacienda con carácter urgente. Insistió en que las tarifas y cargas de Figas deben considerados en el contexto de una caída del 50% en los ingresos del sector rural y de la antesala de una tormenta económica mayor.
La legisladora MLA Leona Roberts aseguró que los avatares del sector rural estarán debidamente incluidos en el proceso de la elaboración presupuestaria del ejercicio entrante.
Por su parte Steve Dent dijo que era necesario hacer una revisión de toda la estructura de tarifas y cargas de Figas y que se plantearán recomendaciones a la Comisión Selecta del Presupuesto, en base a todo lo que se había discutido en la sesión abierta.
Agreguemos que FIGAS está cumpliendo 75 años de servicios en las Islas transformándose en parte integral de las Falklands desde 1948. Desde sus inicios como servicio de ambulancia aérea, de correos y transporte de jerarcas, hace ya décadas que es herramienta vital para el transporte de pasajeros, cargas, como patrulla marítima de pesquería y para vuelos turísticos particularmente en la temporada estival, cuando miles de visitantes convergen en las Falklands.
La flotilla que cumple vuelos dentro de las Islas está formada por varios Britain Norman Islanders, bimotores de ala alta, muy seguros y aterrizan a no ser en el aeropuerto de Stanley en pistas de campo junto a los distintos asentamientos
Figas emperzó con unos Auster Mark V en 1948, y en 1953 adquirió hidroaviones mono motores de Havilland Canada DHC-2 ideales para aterrizar en lagos y zonas marítimas. Tras la guerra del 1982, en 1983 se compraron los BN Islander, que han sido de un excelente resultado.
