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Domingo, 27 de noviembre de 2022 - 17:45 UTC

 

 

Pesquera de Falklands renueva flota con nuevo arrastrero de última generación

Sábado, 24 de setiembre de 2022 - 07:59 UTC
FV Prion será propiedad y operada por la Fortuna Joint Venture-Petrel Fishing Company Ltd. FV Prion será propiedad y operada por la Fortuna Joint Venture-Petrel Fishing Company Ltd.

Los directorios de la pesquera Fortuna Ltd., y asociados aprobaron la construcción de un nuevo arrastrero, FV Prion, el cual reemplazará al FV Capricorn, en la pesquería del Loligo para principios del 2025, se anunció esta semana por las empresas involucradas.

FV Prion será propiedad y operada por la Fortuna Joint Venture-Petrel Fishing Company Ltd. Debe recordarse que el Grupo Fortuna de las Falklands es una de las empresas pesqueras más exitosas de las Falklands con puestos de venta tanto en Europa como en Asia.

La construcción del nuevo arrastrero ha dado comienzo en los astilleros Nodosa, en Marin, Galicia, España. Se espera que la nave pueda estar concluida hacia fines del 2024, pronta para comenzar a operar en la primera temporada del Falkland Calamari, a principios del 2025.

El pesquero tendrá su registro en las Falklands, y se trata de la segunda y nueva unidad ordenada por Fortuna y asociados en los últimos tres a;os. “Se trata de otra inversión significativa para la industria de pesca de las Falklands”, explicó un vocero de la empresa.

La construcción será financiada por una combinación de reservas propias y préstamos bancarios, según explica un comunicado. En efecto varios aspectos han sido tomados en cuenta para su construcción, focalizados en el medio ambiente y temas de seguridad, comodidades y facilidades de descanso para los tripulantes a bordo. “Al igual que asegurando la calidad del producto final”.

Fortuna resaltó que muchos de estos aspectos son espejo de una serie de adelantos introducidos en la última nave recientemente construida, FV Falcon, e incluyen,

 - Tanto la máquina principal como motores auxiliares cumplen con los reglamentos más modernos y exigentes en materia de emisiones, asegurando emisiones menos contaminantes junto a mayores ahorros en consumo de combustible.

 - El diseño del caso ha sido optimizado con una proa invertida para permitir un desplazamiento más fluido con una estética innovadora.

- Se utilizará el congelamiento con amoníaco al igual que con la anterior nave que mandamos construir, pues se trata de un componente medioambientalmente más amistoso y eficiente.

 - El casco será recubierto con pintura de silicona, que en la actualidad es en efecto la más amistosa para el medio ambiente, y que se encuentra en el mercado, a la vez que también provee ahorros de combustible.

 - De forma de mitigar el riesgo de la interacción con aves marinas, instrumentos para espantar dichas aves han de ser instaladas con carácter permanente en la nave, al igual que tanques donde almacenar vísceras y restos orgánicos, para poder hacer el descarte y eliminación cuando no se están ejecutando operaciones de pesca.

 - Se contará con un incinerador ultra moderno que reducirá el volumen de deshechos cuando llegue el momento de retorno a base.

 - Gracias al diseño del barco podremos reducir el número de personas trabajando en cubierta. Igualmente la mayoría de operaciones en cubierta se podrán desempeñar en tareas protegidos, mejorando las condiciones de trabajo, especialmente en condiciones inclementes.

 - Se contará con una tripulación de 78. lo cual brindará espacio para mejor descansar. De la misma manera se mejorarán las condiciones de habitación en cabinas.

 - El diseño de la factoría ha sido mejorado, basado en un estudio ergonómico para mejorar las condiciones de seguridad, y de velocidad en el proceso industrial.

 - Adicionalmente la carga y descarga de cajones en la factoría será semi-automatizado, reduciendo considerablemente intervención humana.

 - La importancia de mejorar las comodidades para los observadores de las Pesquerías también ha sido reconocida, con una cabina dedicada y área específica diseñadas para mejor conveniencia de los observadores en el desarrollo de sus tareas.

Finalmente el Grupo Fortuna hace especial mención en agradecer al Departamento de Recursos Naturales de las Falklands, al estudio jurídico de Waverley Law Ltd., y el Registro de embarcaciones por el apoyo brindado a la fecha, y futuras ayudas con el proyecto.