MercoPress. South Atlantic News Agency
Aerolíneas extranjeras podrían seguir emigrando si Argentina mantiene las restricciones
Cerda destacó la “falta de interés” de Cafiero en resolver el problema Las aerolíneas extranjeras que aún operan en Argentina han expresado una vez más sus preocupaciones sobre su futuro debido a las restricciones del país sobre la cantidad de vuelos permitidos a través del aeropuerto internacional Ezeiza.
“La conectividad del país con el resto del mundo está en riesgo”, advirtió este jueves la Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA).
La entidad también señaló que si se mantienen las restricciones, Argentina podría quedar aislada del resto del mundo, lo que podría tener un impacto en la actividad económica.
“Tenemos más de cinco líneas [aéreas] que no regresan al mercado argentino y otra media docena que han limitado significativamente su presencia en el país y no sabemos si regresarán”, dijo el vicepresidente de IATA para las Américas, Peter Cerdá. en una entrevista radial.
Cerdá agregó que la situación empeoraba cada día que se mantenían las restricciones y que las “severas medidas” tomadas por el Gobierno conducirán a la pérdida de varios puestos de trabajo. “Hasta hoy [jueves] no hemos tenido ninguna notificación en cuanto a la planificación. Puede haber un pequeño aumento en el número de pasajeros, que actualmente es de mil por día, pero no esperamos ninguna gran noticia de que las restricciones serán reducidas” significativamente. Los límites actuales han estado en vigor durante casi dos meses.
El dirigente de IATA dijo que mantiene un diálogo abierto con el Ministerio de Transporte y con la agencia de aviación civil ANAC, y que esperan mantener una reunión con el jefe de Gabinete, Santiago Cafiero, pero subrayó el “desinterés” de éste por trabajar en la recuperación de un sector que podría resultar beneficioso para el país.
Cerdá amitió que tenía pocas esperanzas de que la política actual cambiara, aunque no descartó vuelos adicionales para traer de regreso a los ciudadanos argentinos y residentes que todavía están varados en el extranjero.
El Decreto de Necesidad y Urgencia (DNU) que limita la cantidad de viajeros del exterior permitidos en el país expira este viernes y para el jueves las aerolíneas aún no sabían qué iba a pasar al respecto.
Mientras tanto, IATA acaba de publicar su informe estadístico World Air Transport Statistics (WATS), que mostró los efectos devastadores en el transporte aéreo mundial desde la aparición de la crisis del COVID-19.
El número de pasajeros disminuyó un 60,2 por ciento a 1.800 millones, la demanda de viajes aéreos en toda la industria (medida en ingresos por pasajeros-kilómetros, o RPK) se redujo en un 65,9 por ciento y la demanda internacional de pasajeros (RPK) disminuyó en un 75,6 por ciento en comparación con el año anterior, mientras que la demanda doméstica de pasajeros aéreos se redujo en un 48,8 por ciento.
La IATA dijo que la conectividad aérea de las aerolíneas se redujo en más de la mitad en 2020 y que el número de rutas que conectan aeropuertos cayó drásticamente al comienzo de la crisis y se redujo más del 60 por ciento interanual en abril de 2020.
En el aspecto financiero, los ingresos por pasajeros de la industria cayeron un 69 por ciento a 189 mil millones de dólares en 2020, y las pérdidas netas fueron de 126.4 mil millones de dólares en total En promedio, hubo una pérdida de 71.7 dólares por pasajero por parte de las aerolíneas en 2020.
El director general de la IATA, Willie Walsh, dijo que “2020 fue un año que a todos nos gustaría olvidar”. Añadió que “un millón de puestos de trabajo [han] desaparecido” y “las pérdidas de la industria durante el año totalizaron 126.000 millones de dólares”.
El transporte aéreo de vacunas y suministros médicos de un extremo al otro del mundo ha mantenido a flote el negocio, aunque las toneladas-kilómetro de carga disponibles (ACTK) en toda la industria cayeron un 21,4 por ciento interanual en 2020, pero a finales del año, las toneladas-kilómetro de carga (CTK) de toda la industria habían vuelto a valores cercanos a los anteriores a la crisis.
Sin embargo, la IATA dijo que la disminución anual de la demanda de carga (CTK) sigue siendo la mayor desde la crisis financiera mundial de 2009, con una baja del 9,7 por ciento interanual en 2020.
