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Chile construye su propio buque polar, Antártida I, para reemplazar al rompehielos Oscar Viel
El proyecto Antártida I reemplazará al actual rompehielos de la Marina, Oscar Viel. 
La nave de 111 metros será capaz de alcanzar velocidades de hasta 15 nudos. Ha recibido la notación de clase polar del Lloyd's Register PC 5. La construcción del nuevo buque polar de la Armada Chilena en el Astillero ASMAR de Talcahuano está 35% avanzada según la información oficial. El buque, que se está construyendo bajo el nombre del proyecto Antártida I, sustituirá al actual rompehielos de la Armada, el Oscar Viel. Realizará actividades de apoyo logístico a los operadores antárticos, tanto nacionales como extranjeros, realizando tareas como el transporte de personas y materiales, la recogida de basura y el suministro de alimentos y combustible.
Para ello, dispondrá de una cubierta de vuelo y un hangar para dos helicópteros medianos para el desembarco de personal y carga, dos grúas para levantar 20 toneladas a 20 metros de distancia y un barco autopropulsado para descargar contenedores a tierra y transportar personal y equipo. Además, contará con un moderno equipo hidroacústico para la investigación geológica y oceanográfica.
El buque también podrá realizar operaciones de búsqueda y rescate y tendrá capacidad para remolcar buques, espacio para transportar a 18 personas rescatadas de naufragios o accidentes y un hospital para consultas médicas y dentales.
El buque de 13.000 toneladas de desplazamiento y 111 metros de eslora será capaz de alcanzar velocidades de hasta 15 nudos. Ha recibido la notación de clase polar del Lloyd's Register PC 5 y con una potencia instalada de 14,5 megavatios, será capaz de romper un metro de hielo a tres nudos.
Marine Solutions de GE proporcionará un sistema de propulsión marina integrado para la embarcación, incluyendo propulsión eléctrica diesel, el motor diesel de GE que cumple con el nivel 3, el posicionamiento dinámico y el sistema de automatización de la embarcación. Damen Marine Components ha ganado un contrato para suministrar el equipo de dirección, los timones y las piezas del tubo de popa. El diseño del buque se hizo en colaboración con Vard Canada.
ASMAR tuvo que reforzar la infraestructura del proyecto con la incorporación de una grúa de pórtico de 150 toneladas para aumentar la capacidad de elevación en la plataforma de lanzamiento y la adquisición de un carro de 230 toneladas para el transporte de bloques. Es el primer astillero de América Latina que construye un buque de esas características.
Está previsto que el buque emprenda su viaje inaugural al Círculo Polar Antártico en 2023.
