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Falklands aprueba fondos para ampliar y modernizar el Museo de las Islas
El Museo de las Falklands es una de las grandes atracciones turísticas de Stanley: no solo contiene testimonios de las Islas, sino además como puerta a la Antártica. El gobierno autónomo electo de las Islas Falkland aprobó fondos para realizar obras en el Museo de las Falklands y el Fondo Nacional (Trust) y materializar la construcción de una Galería y de una Sala de Exhibiciones.
Durante una reunión de la Comisión Permanente de Finanzas, los legisladores electos de las Falklands votaron y aprobaron un crédito de £500,000 y futuros compromisos de fondos para el Museo y el Fondo Nacional, que se suministrarán de las facilidades financieras para combatir el Covid 19.
La legisladora actual MLA Leona Rogers, y ex gerente del Museo, dijo sentirse muy satisfecha con lo aprobado, y que hubiera sido un “gran desencanto” si el proyecto se hubiera visto afectado.
El legislador MLA Roger Spink describió la decisión como “ejemplo de planificación para el futuro”.
El Museo de las Falklands es una de las grandes atracciones turísticas de Stanley, pues no solo contiene testimonios de las Islas, sino además de la industria ballenera de Georgia del Sur y como puerta a la Antártica.
La Comisión Permanente de Finanzas también acordó proveer fondos para la decisión del Consejo Ejecutivo de las Islas de pavimentar algo más que otro tramo de la carretera que une la capital Stanley con el aeropuerto internacional de MPC.
En efecto la suma de unos £2 millones que ya había sido presupuestadas con ese fin, ahora serán traspasados e integrados al presupuesto anual que rige desde el pasado primero de julio.
El legislador MLA Roger Spink dijo que la nueva pavimentación se extenderá hasta el tramo ya cubierto que llega a Fitzroy River, y que una vez concluido ese trabajo, el pavimentado alcanzará desde Stanley hasta más allá del Fitzroy Ridge.
De ser así, después de años y discusiones sobre los peligrosos vientos laterales, ya que la carretera se construyó gran parte sobre un terraplén, la ruta estaría pavimentada en casi tres cuartos de su recorrido.
Los ingenieros británicos fallaron feo cuando diseñaron la ruta entre Stanley y MPC pues la hicieron basados en registros pluviométricos muy superiores a los de las Falklands y de ahí el terraplén.
