MercoPress. South Atlantic News Agency
Sin acuerdo en Latam: patronal no cede más por razones de competitividad
“Nosotros sabemos que la huelga, más allá de nuestros clientes, ante quienes nos disculpamos, tiene impacto en la economía y en la conectividad del país” 
Según Claudia Sender sostuvo que 13 mil pasajeros diarios está transportando estos días Latam, que equivale a la mitad de su capacidad normal. A pesar de no lograr un acuerdo con el Sindicato de Tripulantes Lan Express, Latam aseguró que no cederá a dar un día más de descanso a los trabajadores de cabina, pero que se mantiene a una posición flexible para seguir dialogando.
“En este momento el gran punto de discusión es el número de días libres que pide el sindicato. Nosotros ya hemos sido bastantes flexibles en acceder a una reducción en un 30% de la jornada de trabajo de los tripulantes de cabina de Lan Express”, dijo la vicepresidenta de Clientes de la compañía ligada a la familia Cueto.
”Nosotros sabemos que esa huelga, más allá de nuestros clientes, a quienes lamentamos constantemente, tiene impacto en la economía y en la conectividad del país. Esos 800 vuelos (hasta el 18 de abril) significan aproximadamente cuatro días de operación total de la aviación doméstica en Chile“ Claudia Sender.
La ejecutiva explicó que los tripulantes ”hoy pueden volar hasta 10 días con 4 de descanso y la compañía accedió a llegar a 7 con 4 días de descanso, o sea tres días de reducción de jornada, lo que no existe ningún precedente parecido en el país“. 13 mil pasajeros diarios está transportando estos días Latam, que equivale a la mitad de su capacidad normal.
Sender aseguró que de ceder a las peticiones del sindicato, Latam ”se va a poner en una condición absolutamente des-competitiva en relación a todas las aerolíneas que hoy operan en Chile con un altísimo nivel de seguridad“. 800 vuelos se verán afectado hasta por lo menos el 18 de abril, lo que equivale a unos 120.000 pasajeros.
Por última, la vicepresidenta de Clientes de Latam sostuvo que ”nosotros seguimos con la flexibilidad que ya ofrecimos, que fue reducir en un 30% la jornada de trabajo de nuestros tripulantes y seguimos tratando de buscar un camino que no involucre la reducción adicional al 30% concedido por la compañía, para que no nos pongamos en una situación competitiva demasiado negativa.
