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Nueva línea aérea de bajo costo llega a Perú
VivaColombia extiende el negocio de las líneas aéreas de bajo costo a Peru a partir de 2017 Su CEO dice que el transporte aéreo es demasiado caro en Argentina, Venezuela, Costa Rica y en toda América Central. Por otro lado, Air France-KLM revela planes para una nueva compañía de larga distancia minimizando egresos sin convertirse en una marca low-cost
La línea aérea Viva Air Perú, extenderá los servicios del grupo de bajo costo del grupo en Perú, a partir del primer trimestre de 2017, dijo el jueves en Lima William Shaw, CEO y fundador de la matriz VivaColombia. “Queremos volar a cualquier aeropuerto que nos permita tener una operación para nuestros aviones”. En un principio, la flota estará compuesta por dos aviones tipo Airbus A-320.
Operativa desde 2012, la firma colombiana con sede en Medellín pretende repetir el desempeño positivo en su país de origen. Sólo tres meses después de comenzar sus vuelos, el número de pasajeros aumentó de 20.000 a 60.000. Viva Air Perú planea agregar ocho aviones a su flota para 2020 y estima que transportará 700 mil pasajeros el próximo año ofreciendo servicios a siete destinos: Lima, Cusco, Arequipa, Iquitos, Piura, Tarapoto, Trujillo y Chiclayo.
Shaw explicó que su empresa encontró a Perú atractivo debido a las “tarifas excesivamente costosas y el deseo de la gente de viajar”. Agregó que los pasajes aéreos en Argentina, Venezuela, Costa Rica y, en general, Centroamérica están muy caros.
Viva Air VivaColombia y Perú pertenecen al grupo Irlandia Aviation.
Los servicios de bajo coste aparecen de moda en la industria aérea tras el anuncio del jueves por el consorcio Air France-KLM de sus planes para un nuevo negocio de larga distancia con menores costos en un esfuerzo por intentar recuperar la cuota de mercado de los competidores de la zona del Golfo Pérsico y restaurar las debilitadas relaciones con sus trabajadores.
Como el rival Lufthansa DLAKY 5,32%, Air France-KLM ha sido duramente golpeada por el rápido crecimiento de compañías como Emirates y Turkish Airlines, que han utilizado aviones nuevos y precios de billetes más bajos para atraer a pasajeros lejos de los centros en Europa y Dubai y Estambul. Air France-KLM ha intentado durante mucho tiempo reducir los costes en sus operaciones de Air France, pero ha enfrentado una serie de huelgas, sobre todo por los planes de expansión de la unidad de bajo coste Transavia.
El nuevo emprendimiento, que tendrá una flota de 10 aviones de largo alcance para 2020, contará con el apoyo de pilotos de Air France dispuestos a moverse de forma voluntaria. Se espera que el personal trabaje más horas, y la compañía tendrá como objetivo mantener los aviones en el aire por más tiempo cada día para reducir los costos. Por el momento, la nueva aerolínea representará sólo una pequeña parte del grupo, que tiene como objetivo una flota de 435 aeronaves, sin incluir los jets regionales, para 2020.
Air France-KLM espera que el nuevo negocio, anunciado con resultados del tercer trimestre como parte de una nueva estrategia por parte del CEO Jean-Marc Janaillac, le ayude a volver a sus ganancias en rutas deficitarias o reabrir rutas que cerró debido a la competencia. A pesar de que se subrayó que la nueva empresa no sería una marca de bajo costo, los analistas de mercado prefirieron ser cautelosos y por el momento hablan con la terminología ampliamente difundida, mientras esperan a ver cómo se desarrollan los acontecimientos.
“No se posicionará como una aerolínea de bajo costo. Tendrá estándares similares a los de Air France ”, dijo el grupo. El consorcio dijo que apuntaba a unas ventas de 28.000 millones de euros (31.000 millones de dólares) para 2020, con 100 millones de pasajeros, frente a los 90 millones en 2015.
