MercoPress. South Atlantic News Agency
Mujica afirma que Mercosur financiará parte del puerto de aguas profundas
El futuro puerto estará ubicado en la costa de Rocha sobre el océano Atlántico próximo a Brasil El puerto de aguas profundas que prevé construir Uruguay sobre el Océano Atlántico, con una inversión inicial de 500 millones de dólares, será financiado por el fondo estructural de Mercosur, dijo el presidente uruguayo José Mujica, en declaraciones difundidas por el diario La República.
La terminal portuaria, imprescindible a juicio del Gobierno para que el país siga creciendo, estará ubicada en el departamento de Rocha, cercano a la frontera con Brasil y a unos 250 kilómetros de Montevideo.
Mujica explicó que la inversión será financiada por el Fondo para la Convergencia Estructural del Mercosur, que tiene acumulados unos 1.000 millones de dólares y que fueron aportados en un 70% por Brasil, un 27% por Argentina, un 2% por Uruguay y un 1% por Paraguay.
“Uruguay no tiene capacidad de autofinanciarse y por ahora depende de lo que viene de afuera”, dijo el mandatario.
La inversión de 500 millones de dólares permitirá construir la estructura básica del puerto, aunque luego necesitará otros 500 millones para el total de las obras.
El Gobierno uruguayo dijo en el decreto que autorizó la construcción del puerto, en junio del 2012, que se trata de una obra prioritaria dado su alto impacto positivo en la estructura productiva, económica y logística de transporte para el comercio exterior de la región.
La terminal busca descongestionar los demás puertos del país, algunos de ellos saturados durante la zafra granelera, y permitirá la llegada de barcos de gran calado.
Uno de los principales usuarios del puerto de aguas profundas sería el proyecto minero Aratirí, de la compañía india Zamin Ferrous, con la que el Gobierno prevé firmar un contrato de explotación de hierro en el correr de este mes.
Mujica dijo además que el Gobierno de Uruguay firmará con China un acuerdo para la reconstrucción del sistema ferroviario en el país sudamericano, disminuido a su mínima expresión por falta de inversiones en las últimas décadas e impulsado en su momento como política oficial por el Banco Mundial que fomentaba el desarrollo de carreteras y la fábricas de autos y camiones..
El mandatario agregó que las obras serán realizadas por una empresa privada china designada por el Gobierno asiático, pero no precisó el monto de esa inversión.
Autoridades de la empresa estatal ferroviaria han señalado que la red necesita un desembolso de al menos 820 millones de dólares.
Empero el proyecto de Aratirí es cuestionado por organizaciones sociales por tratarse de minería a cielo abierto y porque aparentemente el contenido férrico del mineral a extraer podría no resultar económicamente viable, y por cierto no compite con los depósitos en Brasil (uno de los mayores y más eficientes exportadores del mundo) y de El Mutún en Bolivia.
Las organizaciones sociales han decidido lanzar una recolección de firmas para forzar un referendo e impedir el proyecto en tanto la oposición cuestiona las cláusulas secretas del contrato a firmarse con la empresa de origen hindú, y el hecho que supuestamente el aporte de capital será mayoritariamente del gobierno uruguayo. Operadores privados además cuestionan si efectivamente existirá la suficiente carga como para hacer rentable el futuro puerto.
