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Miércoles, 14 de noviembre de 2018 - 22:42 UTC

Falklands estudia viabilidad de ampliar capacidad operativa del aeropuerto de Stanley

Jueves, 10 de mayo de 2018 - 07:55 UTC
El plan de desarrollo de las Falklands prevé el compromiso del gobierno de mejorar vínculos aéreos y las facilidades en el aeropuerto de Stanley. El plan de desarrollo de las Falklands prevé el compromiso del gobierno de mejorar vínculos aéreos y las facilidades en el aeropuerto de Stanley.

Una empresa consultora en materia de ingeniería y diseño, fundada en Dinamarca en 1945, pero con décadas de experiencia internacional en materia de aviación ha sido designada por el gobierno de las Islas Falkland, FIG, para elaborar un estudio de viabilidad, en varias opciones, para el desarrollo de la pista en el aeropuerto de la capital de la Islas, Stanley, que salte de su actual categoría Código 1 a Código 3.

 Los códigos de las pistas de aterrizaje de aeropuertos se determinan de acuerdo a su longitud: el Código 1 es de por lo menos 800 metros, en tanto el Código 3, es entre 1.200 y 1.799 metros . La división aviación de Ramboll ha estado involucrada en el desarrollo de aeropuertos en varios países del mundo, incluyendo el Reino Unido (Heathrow), Rusia, Ruanda y Gibraltar.

Se asignó a Ramboll tras un proceso de licitación convocado por el FIG, en que se invitó a especialistas en aviación a suministrar precios para la elaboración del estudio de viabilidad, que será clave para informar a las futuras decisiones en materia de inversiones para el Aeropuerto de Stanley.

El proyecto incluye mejorar las instalaciones para FIGAS (Servicio Aéreo provisto por FIG) y sus clientes, a la vez que aggiornar la infraestructura de la terminal de forma de atraer operadores de pequeños chárter regionales y ambulancias aéreas.

Un equipo de Ramboll es esperado en las Islas este mes para realizar el estudio y los relevamientos. A no ser por algún pedido de estudio adicional opcional, el trabajo tendría que estar concluido dentro de unos tres meses.

El detalle del estudio tiene que asegurar claridad respecto al uso actual del aeropuerto y los requisitos técnicos de apoyo a las futuras mejoras tales como la requerida longitud de la pista, elevar las comodidades para el manejo de pasajeros y carga, al igual que requisitos adicionales de infraestructura tales como los servicios de rescate y de combate al fuego.

Mike Smith, Gerente de la División de Aviación Global de Ramboll dijo que estaba encantado de trabajar para el gobierno de las Falklands y estudiar las distintas opciones posibles para desarrollar el aeropuerto de Stanley.

“Tenemos entendido que los servicios que actualmente se prestan en el aeropuerto son provistos por los residentes y empresas locales, por tanto es un momento interesante para investigar el potencial de las mejoras que se pueden aplicar y beneficiar a los Isle;os en el futuro”, explicó.

El Plan de (desarrollo) las Islas, 2018/2022 incluye y articula el compromiso del gobierno en mejorar los vínculos aéreos y las comodidades e instalaciones aeroportuarias en el terminal de Stanley.

El anuncio de la contratación recibió apoyo de Carli Sudder, a cargo de la secretaría de la Asociación (privada) de Turismo de las Islas, quien coincidió que cualquier intento por explorar formas de circunvalar las actuales dificultades de acceso a las Falklands, sin lugar a dudas son algo positivo para la industria del turismo. (PN).